智能交通走向產(chǎn)業(yè)化發(fā)展迎來大機遇

2020-02-01 16:28:28來源：中國測控網(wǎng)

目前，國內(nèi)智能交通系統(tǒng)已從探索階段進入實際開發(fā)和應用階段。特別是近幾年，受益于相關(guān)鼓勵政策的發(fā)布和落實，國內(nèi)智能交通行業(yè)取得了快速的發(fā)展，年均復合增長率超過20%。相關(guān)研究表明，隨著新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的推進和智慧城市相關(guān)政策的落實，智能交通行業(yè)未來發(fā)展空間廣闊，行業(yè)發(fā)展將迎來持續(xù)穩(wěn)定的增長期。

藍皮書發(fā)布顯商機，智能交通發(fā)展遇新模式

2月14日在北京發(fā)布的2013年測繪地理信息藍皮書顯示，中國智慧交通建設(shè)得到政府、科研單位和企業(yè)的大力投入，特別是大型IT企業(yè)積極提供出行信息服務(wù)，以企業(yè)為主體的智能交通發(fā)展新模式初步形成。

由中國國家測繪地理信息局主辦的2013年測繪地理信息藍皮書發(fā)布會上發(fā)布的《智慧中國地理空間智能體系研究報告(2013)》稱，“十二五”后三年交通投資規(guī)模近4萬億元人民幣，其中明確提出加快智能交通與信息化建設(shè)，智慧交通已上升為國家戰(zhàn)略。30個省區(qū)市建立了出行信息服務(wù)系統(tǒng)，建立起信息采集和管理機制，涵蓋公路、水路、民航、鐵路等，為出行信息服務(wù)提供基礎(chǔ)保障。

藍皮書指出，2013年，國智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在北京成立，由中國交通運輸部指導組建，包括英特爾、中國電信、百度等45家大型企業(yè)，覆蓋通信、汽車、交通管理等多領(lǐng)域，這標志著中國以企業(yè)為主體的智能交通發(fā)展新模式初步形成。

中國智能交通走向產(chǎn)業(yè)化

中國智能交通走向產(chǎn)業(yè)化。據(jù)了解，在交通運輸部及國標委的積極指導和大力支持下，中國智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟于2013年9月正式成立。目前已經(jīng)有八十余家會員單位，為進一步推動我國智能交通產(chǎn)業(yè)向縱深發(fā)展，聯(lián)盟現(xiàn)公開面向海內(nèi)外征集相關(guān)會員單位，共同促進中國智能交通產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

據(jù)悉，中國智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立的宗旨是圍繞國家綜合運輸發(fā)展規(guī)劃，打破交通、電子、通信、金融、物流、信息等行業(yè)壁壘，探索綜合智能交通產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的縱橫優(yōu)勢，以服務(wù)民生為目標，以市場需求為導向，探索以產(chǎn)學研用為紐帶，以企業(yè)為主體的智能交通發(fā)展新模式。目前聯(lián)盟已成立合作式智能交通、車載信息服務(wù)、公共交通、移動便攜終端四個工作組，重點開展聯(lián)盟標準、測試檢測、智能交通科研示范及產(chǎn)業(yè)化等工作。

智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來機遇

1、長期市場表現(xiàn)好的企業(yè)都是技術(shù)驅(qū)動型，或者至少有技術(shù)驅(qū)動的因素。中控、海信、杰瑞、易華錄、文安、大華、海康等等，研發(fā)人員和研發(fā)投入都比較突出，技術(shù)實力是企業(yè)市場主要的核心競爭力之一;

2、或有技術(shù)的，或有市場的，或地方龍頭大都有資本注入和大批追逐者了，視頻類智能交通系統(tǒng)、系統(tǒng)集成商等企業(yè)更吸引投資機構(gòu)關(guān)注;

3、大華海康行業(yè)地位上升很快，兩家企業(yè)都沒參展，遇到人如果談到參展企業(yè)，一半以上會說到這兩家沒來，很關(guān)注;

4、外資ITS企業(yè)路仍然存在比較多的困難和矛盾。大約兩年前寫過一篇文章，其中一句話很代表現(xiàn)在外資面臨的狀況：如果不低下“高貴”的頭在低端的設(shè)施設(shè)備市場建設(shè)階段進入，待信息市場成熟后，機會就更少了;

5、行業(yè)朝氣蓬勃，不少30左右的年輕人都進入公司高層，有幾年行業(yè)經(jīng)驗的人跳槽很容易，注資了的企業(yè)招賢納士很多是“不惜代價”，全國一盤棋，跨地域跳槽頻現(xiàn);

6、第一梯隊企業(yè)不少在考慮業(yè)務(wù)拓展，新的領(lǐng)域市場進入。一些早幾年就開始技術(shù)儲備的企業(yè)開始逐漸收獲項目。昨天的種子今天收獲，今天的種子明天可能會有希望;

7、接觸了不少吉林大學出身的人，雖然吉大由于偏于東北，科技項目資金支持和項目實操支持劣勢明顯，而且骨干老師走了一批，但很多吉大畢業(yè)的人在當前很多智能交通公司都是骨干，自己創(chuàng)業(yè)的也不少;

8、從幾家大型企業(yè)半年業(yè)績來看，今年將會有企業(yè)年訂單首次突破10億大關(guān)。

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