“國六”標準在部分地區(qū)即將實施近七成經(jīng)銷商稱賣不完國五庫存車

2019-05-31 09:52:15來源：第一財經(jīng)

簡介：推行國六是大勢所趨，但盲目地將實施日期提前，將對車市產(chǎn)生負面影響。目前，大部分車企都沒有準備好。

由于“國六”標準在部分地區(qū)即將實施，車企和經(jīng)銷商已采取多種手段大力清理“國五”車型的模式，但消化“國五”庫存車仍存挑戰(zhàn)，經(jīng)銷商經(jīng)營也面臨較大風險。

全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會今日發(fā)布的抽樣調(diào)查顯示，有66%的經(jīng)銷商反映截止到7月1日前，消化不完“國五”庫存車，其中60%會積壓100臺左右。在已公布“國六”排放標準提前實施的區(qū)域，58%的經(jīng)銷商“國五”車庫存系數(shù)在1.5以上，有12%的經(jīng)銷商“國五”車庫存系數(shù)甚至超過3，有65%的經(jīng)銷商“國五”車本年月平均終端售價低于8折。

此外，大多數(shù)汽車品牌尚未對國六標準的切換做好充分準備。在所有調(diào)查的37個品牌中，只有寶馬、奔馳、東風日產(chǎn)、廣汽豐田、廣汽本田等品牌國六產(chǎn)品切換準備相對充分，其大部分經(jīng)銷商國五車庫存在1.5預警線以內(nèi)。

機動車排污監(jiān)控中心發(fā)布的信息也顯示，截至2019年4月25日，有75家企業(yè)1676個車型(3316個信息公開編號)259.0萬輛車進行了輕型車“國六”環(huán)保信息公開。經(jīng)統(tǒng)計分析，在主流汽車品牌中，合資品牌共有665款車型達到“國六”排放標準。其中，東風日產(chǎn)、上汽大眾與華晨寶馬達標車型數(shù)量在合資品牌中分列前三;自主品牌與進口品牌則分別有531款和309款車型達到了“國六”排放標準。從“國六”標準車型比例來看，目前多家車企尚未做好準備，尤其是自主品牌，這使車企在進一步去“國五”車庫存與實現(xiàn)“國六”標準產(chǎn)品迭代之間的面臨著較大的壓力。

為了大力清理“國五”車型庫存，不少企業(yè)降價促銷且不斷給經(jīng)銷商壓庫，一些企業(yè)也推出了針對“國五”車型的員工購車福利方案。在上述調(diào)查已公布的“國六”排放標準提前實施的區(qū)域，44%的經(jīng)銷商反映廠家仍然強行向經(jīng)銷商下達“國五”車型的銷售任務和庫存，86%的經(jīng)銷商反映主機廠沒有承諾回購或調(diào)配經(jīng)銷商二季度末未銷售的“國五”車至其他未實施“國六”排放標準的省區(qū)，71%的經(jīng)銷商反映主機廠沒有合理調(diào)整經(jīng)銷商的年度商務計劃。

提前實施“國六”標準也引發(fā)了一系列連鎖反應。不同品牌的汽車生產(chǎn)企業(yè)對產(chǎn)品排放升級改造的進展不一，大部分企業(yè)仍未明確“國六”產(chǎn)品的具體供貨時間，更沒有向經(jīng)銷商提供關(guān)于“國五”產(chǎn)品的處理方案;同時，汽車生產(chǎn)企業(yè)目前仍在向提前實施“國六”標準區(qū)域的經(jīng)銷商供應“國五”標準的產(chǎn)品，不僅占用了大量的經(jīng)銷商流動資金，也將“國五”產(chǎn)品的積壓困境和滯銷風險全部轉(zhuǎn)嫁到經(jīng)銷商端。

中國汽車流通協(xié)會在發(fā)布的《關(guān)于我國汽車經(jīng)銷商當前生存狀況及相關(guān)建議的報告》中就指出，2018年經(jīng)銷商新車毛利從2017年的5.5%下降至0.4%，而經(jīng)銷商的虧損面則從2017年的11.4%增加至39.3%。2019年，大部分經(jīng)銷商新車毛利率普遍為負且虧損面積有進一步加大的趨勢。截至目前，全行業(yè)庫存已經(jīng)高達300多萬輛，流通環(huán)節(jié)庫存占壓的資金額高達5000億元。面對龐大的庫存和積壓資金壓力，大部分經(jīng)銷商普遍采用價格戰(zhàn)的競爭手段。

流通協(xié)會方面表示，未來的產(chǎn)品淘汰應該是由國三、國四到國五的一個漸進的過程;同時，由于不了解“國六”標準的具體政策內(nèi)容，消費者持幣待購的觀望情緒加重，更傾向于等待“國六”標準的新產(chǎn)品，因此應該及時給予“國五”產(chǎn)品一個合理的銷售和上牌緩沖期。

“推行國六是大勢所趨，但盲目地將實施日期提前，將對車市產(chǎn)生負面影響。大部分車企沒有準備好，所以會在青黃不接的時期將損失很多銷量，全部在售車型未完成“國六”升級換代前，消費者也將繼續(xù)持幣觀望。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊對記者表示，由于目前正處于過渡期，這造成了大部分消費者處在一個觀望的階段。

目前，不少地方協(xié)會針對于提前實施“國六”排放標準呼吁解決方案。比如，重慶市汽車商業(yè)協(xié)會建議給“國五”留有更長的上牌時間，部分經(jīng)銷商聯(lián)名建議推遲“國六”排放標準的實施時間;河南汽車行業(yè)商會呼吁延后執(zhí)行“國六”;上海市汽車銷售行業(yè)協(xié)會也發(fā)布致各品牌汽車供應商的公開信，要求廠家停止向經(jīng)銷商壓“國五”車型。

中國汽車流通協(xié)會方面則建議，盡快出臺汽車市場提振計劃，已出臺“國六”標準切換時間的地方政府能給予汽車經(jīng)銷商不低于三個月的過渡期，未出臺“國六”標準切換時間的地方政府能盡快發(fā)文明確。生產(chǎn)企業(yè)應即刻停止向相關(guān)區(qū)域的經(jīng)銷商供應“國五”標準產(chǎn)品，并在過渡期結(jié)束后由生產(chǎn)企業(yè)回購未銷售的“國五”標準產(chǎn)品。

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