重慶繪就萬億級新能源汽車新藍圖

“路長知水性，山轉見渝州。”夏至未至的柔和風里依稀帶著春日的繾綣溫柔。5月23日至25日，記者一行來到山城重慶，目光所及，繁華與綠樹交融，高樓與碧水互映。靜靜流淌的嘉陵江綿延千里、潤澤川渝，千年以來不斷滋養著這座城，生生不息，熱鬧非凡。

在這座中國近代工業“第一爐”鐵水澆筑出的“汽車之城”，記者看到了中國汽車產業的傳承與創新，看到了傳統車企和科技大廠默契合作頻繁刷新行業紀錄，看到了強大的配套能力不斷吸引產業鏈上下游企業落地生根，看到了重慶汽車人的拼勁和闖勁。

(資料圖)

在黨的二十大精神指引下，重慶抖擻精神，迎難而上，憑借良好的產業基礎、深厚的技術積累、科學的規劃、精準的政策，繪就建設萬億元級世界級智能網聯新能源汽車產業集群的全新藍圖，擼起袖子加油干，讓汽車產業再次煥發蓬勃生機。

時代浪潮中一次次“轉身”

5月24日，記者一行走進位于重慶江北區福生大道的長安汽車兩江工廠二廠區。只見在裝配線上，攝像頭掃碼零部件，根據件號進行匹配；在沖壓線上，全自動沖壓機正以每分鐘15次的節奏運轉；在焊接車間里，實現藍光自動檢測、激光在線檢測，焊接精度在1.5毫米以內；在涂裝車間里，鏡像車間智能技術精確定位車輛實時位置，實時顯示停線等信息，對關鍵數據進行統計分析，一派熱火朝天的景象。記者環顧四周，一面潔白的墻壁上，幾乎無處不在的“長安汽車”品牌標識鐫刻著歷史榮光。

機械人在長安汽車生產車間執行工作

1862年11月，松江城外的龍門寺，一座熔爐，幾位匠人，倒出了中國近代工業的第一爐鐵水，也澆筑出長安汽車的脊梁與驕傲。隨著歷史的車輪滾滾向前，長安汽車在時代浪潮中經受了一次次洗禮，又一次次轉身重新出發。

“長安汽車從2001年開始進入新能源汽車領域，已在新能源汽車行業深耕了二十余年。”長安深藍汽車戰略市場部總經理國桐在接受記者采訪時回憶道。為應對產業變革，2017年10月，長安汽車啟動第三次創業——創新創業計劃，發布新能源“香格里拉”計劃，全面向新能源轉型。

今年1—5月，長安汽車累計銷量達99萬輛，同比增長7.8%；新能源汽車累計銷量為13.7萬輛，同比增長93.6%。殊不知，收獲這些數據之前，長安汽車也曾經歷挑戰。2020年，長安新能源汽車銷量約為3萬輛，同期遜于部分造車新勢力。國桐對記者坦言：“長安汽車很早就意識到，暫時面臨的困難和落后不能決定最終的成敗，堅持不懈地努力和堅定不移地改革才是贏得比賽的最終法寶。新能源汽車產業的競爭是一場持久的‘馬拉松’，‘各領風騷三五年’更是行業發展的新常態。”

長安汽車焊接車間

長安汽車以阿維塔及深藍兩大電動品牌成功拓展新市場，以電動電氣化實現品牌升級。2022年，其新能源汽車銷量同比增長160.5%，行業排名同比上升4位至第6位。

隨后，記者又來到了長安汽車全球研發中心。在參觀時，記者被各種兼具動感與美感的汽車產品震撼。其中，眼前的“一體化電驅動系統總成”就好像一顆閃亮的金屬“心臟”，在陽光下閃耀著奪目光芒。

“大家現在看到的是一體化電驅系統總成‘七合一’，電驅系統是電動汽車的‘大三電’之一，就像燃油車的發動機、變速器及控制系統。”現場的工作人員指著產品對記者說，“這個電驅系統從最初的分體式產品、‘三合一’，到現在的‘七合一’，成本降低了42%，重量降低了17%，體積降低了17%，效率提升了6.8%。”

不斷加強技術創新、矢志不渝掌握核心技術，擁有悠久歷史的長安汽車不斷書寫著更多的精彩故事。長安汽車已經掌握了純電動整車平臺、車身輕量化、新能源熱管理系統、底盤電控化等整車關鍵開發技術及相應能力，完全自主掌握了三電控制技術和集成技術。

鳳凰涅槃實現華麗蛻變

賽力斯智慧工廠機械臂作業

5月24日，記者來到賽力斯汽車總裝車間。剛踏進車間，記者瞬間就被一輛剛剛下線的全新AITO問界M5車燈晃得“眼前一亮”。再往前走，只見100多臺機械臂上下翻飛，協同運作，將一個個汽車零部件快速裝合，關鍵工序100%實現自動化操作。

“這座智慧工廠是賽力斯在2019年正式投產的，也是AITO問界M5、AITO問界M5純電版等車型的生產基地。”賽力斯兩江智慧工廠對外事務專員劉佳指著眼前繁忙的生產線對記者說，整個工廠平均每小時下線30臺，相當于每兩分鐘就有一輛新能源汽車完成組裝。

賽力斯集團作為重慶新能源汽車領域的龍頭企業，對重慶智能網聯新能源汽車產業帶動作用明顯。重慶市經濟和信息化委員會黨組成員、副主任王春水用一組數據向記者證明了這點：2022年，長安汽車和賽力斯集團新能源汽車產量合計完成32.2萬輛，占全市新能源汽車產量比重達到88.2%，對全市新能源汽車產量增長的貢獻率達到86.4%。

賽力斯汽車智慧工廠玻璃裝配機器人作業

在亮眼成績單的背后，是賽力斯集團作為重慶龍頭企業干事創業的堅定信念。記者在采訪中了解到，賽力斯前身是1986年成立的重慶巴縣鳳凰電器彈簧廠，最早是做汽車彈簧、減震器等，給長安商用車做配套。后來，演變成渝安集團，又改名為小康股份，再更名為如今的賽力斯。

“那個時候是‘刀耕火種，肩挑背扛’的時代。”賽力斯集團董事長、創始人張興海對記者坦言，“我們曾用過三個名字，經過三個發展階段，但三次都被人看不起，我們一直飽受爭議。”

但每一次改名都像一次鳳凰涅槃般的華麗蛻變，體現出賽力斯人的堅持和拼搏精神。在不斷求新求變、升級發展的過程中，賽力斯闖出了一片屬于自己的天地。

自2021年3月宣布與華為達成戰略合作關系后，賽力斯第一款車型AITO問界M5創下新品牌單車型87天銷量破萬最快紀錄。隨后，賽力斯豪華智慧大型SUVAITO問界M7從上市到交付僅用了51天，再次刷新行業紀錄。2022年10月底，AITO問界M5純電版也在全國多個城市開啟交付。不到一年時間，賽力斯創下了“一年造三車”的紀錄，AITO問界成為成長最快的新能源汽車品牌。

在近日賽力斯兩江智慧工廠總裝車間的下線儀式上，AITO問界第10萬輛量產車正式下線，成為最快達成這一里程碑的新能源汽車品牌。

“這是賽力斯與華為跨界業務合作的階段性勝利，是雙方高效合作的見證。”張興海向記者提起這一里程碑時刻，難掩興奮之情。

“未來智能網聯新能源汽車的競爭，將不是單個品牌與品牌的競爭，而是生態體系與生態體系的競爭，整車企業靠‘單打獨斗’沒有出路，需要跨行業全面融合。”張興海對記者表示，作為重慶市原生本土的新能源車企，賽力斯乘著重慶打造智能網聯新能源汽車萬億元級產業集群的東風不斷發展。未來，重慶將迎來更多高端智能汽車品牌落地，也將實現汽車產業鏈的持續升級，最終成為萬億元級世界智能汽車產業集群。

“換電模式”吹響出海號角

“栽下梧桐樹，引來金鳳凰。”擁有雄厚汽車產業基礎和眾多車企的重慶，也招來了吉利集團這樣的金鳳凰。2017年，吉利在新能源汽車領域開始研發換電技術。2022年，吉利汽車聯手力帆科技合資成立睿藍汽車，結合雙方在換電領域的技術優勢，推出了自研水晶架構。

5月24日，記者走入睿藍汽車焊裝車間，看到工人們正在緊鑼密鼓操作各種各樣的設備。在電光石火的“特效”加持下，一個個精密無比的零件瞬間被組合起來。小到螺絲螺母，大到車體架構，每一件都要經過一道道嚴密的檢驗程序，才能被送到總裝車間進行組裝。

“老百姓對新能源汽車需求的激增對補能效率提出了更高要求，但充電難、充電慢問題始終困擾著新能源車用戶，補能問題亟待解決，僅靠單一的補能模式無法滿足用戶需求。”睿藍汽車董事長婁源發對記者表示，睿藍汽車選擇“充換一體”的路線，為消費者提供多一種補能選擇，有效解決補能焦慮問題。

睿藍汽車焊裝車間

從生產線搬遷到第一輛睿藍汽車下線，僅用了三個半月時間。睿藍汽車重慶基地經營管理總監方勇在向記者講述這段經歷時，頗為感慨：“這個工廠在建立的時候正值春節，我們團隊中有近半數同事沒有休息，一直堅持到3月15日投產。我為我們團隊的凝聚力與奮斗精神感到自豪。”

作為重慶人自己的新能源汽車品牌，睿藍汽車始終堅持立足重慶、放眼全球的市場布局。但新能源汽車在出海旅途中，既有風景，也有風浪。

睿藍汽車正裝車出海

“2022年4月，睿藍汽車出口的第一款純電車型由于動力電池供應商尚未做好出口的準備，一直無法解決售后質保問題。”婁源發對記者說道。

2022年5月，睿藍和供應商開展了多次電話會議，但一直未能說服對方。“商談一度陷入僵局，令人十分沮喪。”回憶起往事，婁源發唏噓不已。

被拒絕后，睿藍汽車仍想放手一搏。婁源發回憶道：“經過多番誠意邀約，2022年6月中旬，供應商同意來到重慶與睿藍汽車進行面談。”終于在2022年8月，搭載供應商動力電池的睿藍首款純電車型60S順利達產，9月開始批量出口智利市場。

“換電模式”吹響出海號角，睿藍汽車不斷打響海外品牌。2022年11月，睿藍汽車繼續“乘風破浪”，首批400臺車輛經上海港口運往阿塞拜疆。

“面向更廣闊的海外市場，睿藍汽車一直依托吉利汽車與力帆科技在全球的強大體系資源優勢，重點布局中東、美洲區域及以俄羅斯為主要代表的俄語市場。”婁源發表示。

新能源汽車出海是推動世界級智能網聯新能源汽車產業集群建設的關鍵一環。王春水表示：“重慶將搶抓全球新能源汽車市場機遇，推動整車企業加大新能源汽車出口拓展力度。”

產業鏈上下游優質企業落地生根

刀片電池生產車間

長安汽車、賽力斯集團等領先整車企業激活了重慶新能源汽車產業的一池春水。產業鏈上下游更多的優質企業紛紛涌入重慶，選擇在這里落地生根。

驅車80公里，記者一行來到重慶弗迪電池工廠。這座工廠是比亞迪刀片電池的首發地，也是全國最大的刀片電池生產基地。

“整個璧山園區總投資180億元，分為一期和二期。一期有8條生產線，滿產能可以達到20個GWh，二期共有6條生產線，滿產能可以達到15GWh，兩期項目滿產后，年產值逾300億元。”弗迪電池工作人員向記者介紹道。

記者手握刀片電池電芯樣品

記者在探訪過程中，見到了刀片電池的真容。刀片電池，即磷酸鐵鋰電池，形狀既長且薄，因能像“刀片”一樣插入到電池包里而得名。當記者把長度960mm，厚13.5mm，注液過后重2.6kg的p96刀片電池電芯樣品拿在手里時，感受到了輕盈與冰涼。

“刀片電池具有超級安全、超級強度、超級續航、超級功率、超級壽命等優勢。”重慶弗迪鋰電池有限公司總經理田維浩對記者表示，刀片電池在制造過程中面臨的最大挑戰在于要求每個電芯都幾乎沒有差別，這樣才能保證生產出來的刀片電池在安全性和能量密度方面沒有問題。這種精度的控制，對工廠的生產環境及自動化、智能化等方面來說都是全新挑戰。

數以百計的機器人，遍布生產車間、工序、條線的高精度傳感器，嚴格的品控體系。記者在探訪車間的過程中了解到，正是這些實現了工廠的自動化、信息化和智能化，也讓刀片電池的生產更高效、更穩定。

刀片電池成功研發生產的背后，是對開放創新的不斷追求與攻堅克難的銳意進取。如何在有限的空間內布置更多的電池，在保證舒適性的同時，盡可能提高車輛的能量密度和續航里程，工程師們“靈光一現”意識到，革新空間利用率正是其中關鍵所在。沿著“去掉模組和梁，以革新空間利用率”的思路，發現電芯本身能夠既作為發電能量體，又作為承重結構件，于是，刀片形狀電芯的想法誕生了！

2020年3月29日，刀片電池正式“出鞘”，首次對外公布了刀片電池順利通過“針刺試驗”的完整測試視頻。比亞迪品牌及公關處總經理助理羅昊告訴記者，“針刺穿透測試”是行業內公認的對電池電芯安全性最為嚴苛的檢測手段，可以模擬電池貫穿極度危險情況下的整車安全。刀片電池成為了通過最嚴苛“針刺穿透測試”的動力電池。

在弗迪電池的帶動下，新能源汽車配套產業在重慶加速成長。

一條新能源汽車產業鏈蔓蔓日茂

5月25日，記者一行來到坐落在重慶兩江新區魚復新城渝冠大道的太藍新能源生產車間。剛進門，眼前整潔無塵的環境瞬間給記者留下了深刻印象。工作人員指著眼前潔凈的車間說：“為了有效減少外面的塵埃粒子進入無塵車間，同時減少靜電對一些電子元器件的損壞，工人們在進入車間之前要進行從頭到腳的‘全副武裝’。”

記者聞言，立馬穿戴上無塵衣、鞋套和帽子，懷著激動的心情，開啟了探訪太藍新能源生產車間的“奇妙旅行”。

制備電池極組

車間內，每一位技術人員都在有條不紊地進行著各種作業：有的正在極片制作車間巡查涂布生產情況；有的正在裝配車間監控焊接機作業；有的正在二封車間進行巡查；有的在對太藍新能源下線的（半）固態鋰電池進行出廠前的分容分檢。電池極組裝備裝置也正在將按預設規格裁切好的正極片、負極片，以疊片的形式，制備成電池極組。

太藍新能源長期聚焦半固態電池、全固態電池的產品開發和產業化。在如此令人印象深刻的場景背后，其實是一個慢慢在重慶發榮滋長的、關于成就綠色能源的夢想。

“太藍新能源首個生產制造基地項目順利落戶重慶，離不開政策的支持以及產業鏈的支撐。尤其是在產業鏈方面，電池項目要么選擇靠近產業鏈上游，要么選擇靠近下游。從上游看，西南地區鋰礦豐富，從下游看，重慶有非常好的汽車產業基礎，地理區位優勢加上重慶務實的招商政策、良好的營商環境和政府的支持鼓勵，讓我們下定決心將第一站選在重慶。”重慶太藍新能源副總裁李丹對記者回憶落戶重慶的往事。

太藍新能源選擇落地兩江新區亦有深入考量。李丹對記者說：“兩江新區電動汽車產業鏈集聚度高、營商環境好，是我國西部地區的產業高地。兩江新區正著力打造科技創新‘升級版’，各類各級人才慕名而來，對初創公司快速搭建團隊、快速投入商業化幫助很大，這也是我們太藍在兩江新區的工廠能夠在5個月內實現產線投產的重要原因。”

在成長路上，兩江新區不斷為企業提供支持。“2022年夏天恰逢暴雨，廠房屋頂突發漏水，公司打電話給魚復管委會企業服務部部長李先平，他的團隊半個小時就冒著暴雨來到現場，幫助修繕并解決問題。”李丹對往事記憶猶新，“為防范夏季限電對生產可能帶來的影響、加大生產用電保障，兩江新區產業促進局多次召開迎峰度夏分布式電源建設工作推進會。另外，在籌建重慶生產制造基地二期的過程中，公司遇到了廠房尋找方面問題，兩江新區招商集團立刻發動全區力量聯系匹配合適的項目。”

山河帶礪，一條新能源汽車產業鏈蔓蔓日茂。太藍新能源只是重慶兩江新區新能源汽車產業鏈上下游企業開啟“加速跑”的一個縮影。當記者深入兩江新區，只見各個工區之間的工程車、物資運輸車穿梭，施工人員分布在不同崗位作業，兩江新區施工現場一派忙碌景象。碧水藍天下，明月湖畔，古樹悠悠，星羅棋布的景觀成為兩江新區科技創新、只爭朝夕的最好見證者。

機械人在繁忙的生產車間執行工作

記者還看到，在兩江新區龍盛新城渝江壓鑄新能源汽車零部件項目現場，兩臺塔吊機遠遠相隔，不停轉運著建筑材料，一派趕生產、搶進度的繁忙景象。按照進度，今年年底渝江壓鑄新能源汽車零部件項目生產設備將進場安裝調試，2024年4月開始投產。吊臂揮舞、機器轟鳴、車輛穿梭、工人忙碌，贛鋒新型鋰電池科技產業園建設現場如火如荼。

此外，位于兩江新區的安道拓汽車部件系統正向智能座艙領域進軍；光能榮能正積極研發高度集成的輕量化產品，為理想汽車等企業提供關鍵部件。當前，兩江新區瞄準智能網聯新能源汽車大小“三電”配套，增強產業鏈韌性。

“兩江新區深入貫徹黨的二十大精神，堅持項目為王、實干為要，全力加強汽車產業高質量發展。”兩江新區黨工委委員、管委會副主任李潔對記者堅定表示，兩江新區匯集了至信實業、渝江壓鑄、滬光線束、鞍鋼蒂森克虜伯等200多家新能源汽車產業鏈上下游企業，贛鋒新型鋰電池科技產業園、龍盛新城智能網聯新能源汽車產業園等項目正在開工建設，成為重慶汽車產業發展的橋頭堡和主陣地。

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