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    報道稱:奔馳或?qū)?022年開始在美國取消所有采用V8發(fā)動機的車型

    2021-09-24 10:17:26來源:快科技  

    受限于油耗以及排放法規(guī)的限制,如今小排量加渦輪增壓的配置逐漸成為主流,而曾經(jīng)風靡車市的大排量車越來越無人問津,很多車企干脆放棄了這條路,奔馳就是其中之一。

    此前,有外媒報道稱,梅賽德斯-奔馳宣布或?qū)?022年開始在美國取消所有采用V8發(fā)動機的車型,包括AMG旗下的車型。不得不說這是一個令人相當震驚的消息。

    當時,官方給出的理由是“全球供應鏈問題是罪魁禍首”,這樣的解釋看似十分合理。

    但眾所周知,北美目前對于大排量發(fā)動機還是比較友好的。并且,這款代號為M177的V8機頭,可以說是AMG以及奔馳品牌旗艦車型的標配,少了它就等于失去了靈魂。

    因此很多人認為,奔馳選擇在北美市場取消V8發(fā)動機似乎有那么點自毀基石的感覺。

    日前,據(jù)外媒最新報道,這款發(fā)動機疑似存在質(zhì)量問題,這一消息來自AMG的老板Philipp Scheimer。

    不過,Scheimer并沒有詳細說明相關細節(jié),但他確實表示梅賽德斯對V8發(fā)動機的質(zhì)量不滿意,并且正在重新進行測試。

    據(jù)了解,并非所有梅賽德斯V8車型在2022年都會從市場上消失,美國市場上仍有V8驅(qū)動的奔馳S580在售。此外,阿斯頓馬丁旗下的部分車型也采用了來自梅賽德斯的4.0T V8發(fā)動機。

    不過,阿斯頓·馬丁已經(jīng)確認,他們將在2022年繼續(xù)使用V8發(fā)動機,與梅賽德斯的合作將不會受到任何影響,且不排除將會簽署一份新的供應合同,使其“客戶定制”級別的發(fā)動機生產(chǎn)優(yōu)先級甚至高于AMG自己。

    標簽: 奔馳

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