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    比亞迪海豹正式上市:未交付的訂單超過50萬輛 20.98萬元起售

    2022-08-01 10:15:38來源:快科技   

    7月29日,比亞迪海豹正式上市。新車共推出4款車型,售價區間為20.98-28.68萬元。那么,新車的實力究竟如何,能否得到用戶的“回豹”呢?

    在疫情反復、車市震蕩的大背景下,比亞迪未交付的訂單超過50萬輛,交付周期在5-6個月左右,保守預計今年銷量為150萬輛,有望沖擊200萬輛。不難看出,比亞迪無疑是當今車市比肩特斯拉一樣耀眼的存在。

    成功,從來就不是一蹴而就的。究其原因,在“技術狂人”王傳福的帶領下,比亞迪堅持“技術為王,創新為本”的發展理念,20多年如一日,終于在紅海中殺出一片藍海,迎來全面爆發。

    從這個角度看,比亞迪海豹的看點非常多。其中,最核心的是e平臺 3.0技術和電池車身一體化CTB(Cell to Body)技術的賦能,讓海豹得以“豹變”。

    從外觀來看,當e平臺3.0遇上CTB電池車身一體化技術,比亞迪海豹的造型非常低趴動感。在“海洋美學”設計理念指引下,短前后懸、長軸距的完美車身比例,讓人一眼就可以感受到強烈的運動氣息和優雅氣質,而且其風阻系數低至0.219。

    有了好的平臺和技術,內飾自然就不在話下。進入車內,比亞迪海豹的內飾風格與外觀高度統一,輕盈流暢的曲線輪廓,形式多樣的海洋元素,營造出柔和靈動、充滿活力的整體氛圍。

    配置方面,新車配備15.6英寸自適應旋轉懸浮Pad,加上最新的DiLink智能網聯系統,讓手機、車機無縫鏈接,做到了人-車-社會-生活場景的全面融合,看視頻、追劇更過癮。

    憑借CTB技術和e平臺3.0的加持,比亞迪海豹的車身地板與電池上蓋集成一體,使得電池對于車輛垂直方向空間的占用更小,進一步釋放提升車內空間潛力。在4800mm車長、2920mm軸距的賦能下,其車內空間更加寬裕。

    動力方面,新車首搭CTB電池車身一體化技術,iTAC智能扭矩分配技術,后驅/四驅動力架構和前雙叉臂、后五連桿獨立懸架,性能比肩甚至超越百萬級豪車,百公里加速快至3.8秒,百公里能耗卻低至12.7kWh,做到能耗與整車動力輸出的完美平衡。

    綜合來看,當“下一代電動車的搖籃”e平臺3.0遇上CTB電池車身一體化技術,比亞迪海豹確實是年內最值得關注的新能源車,真正可以實現讓消費者“閉眼買,盡情開”,將再次“顛覆”電動汽車的格局。而且,常州的專屬工廠也將全力投產,解決產能問題,不讓用戶久等。

    那么,問題來了,你覺得比亞迪海豹怎么樣呢?

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