三十萬預算的駕控標桿，寶馬3系是繞不開的一臺神車！報道

2023-05-24 08:26:43來源：智嗨網

DoNews汽車5月22日消息，目前在汽車市場中，燃油車的保有量雖然還很高，但實際銷量卻呈現出下滑的趨勢。但對于目前新能源車型充電慢、補能難的問題，燃油車又有著十足的優勢。同時寶馬也一直以操控和樂趣著稱，3系也一直是寶馬最暢銷的車型，今天我們就來看看寶馬3系到底怎么樣！

其實這一代3系在外觀上的改變是非常大的，無論是3系的長軸還是標軸，它的經典式設計都被進行了加大處理。他的前格柵的兩個大鼻孔也被加大。同時前格柵內部還加以了點綴。使他從車頭看起來更加的動感。特別是搭載了M運動曜夜套裝的330Li車型在外觀上要顯得運動性更加強。前唇的突出以及兩側擴散器的設計都讓它的運動感十足。

(相關資料圖)

3系在車身側面的設計也依然很流暢，線條感十足，腰線的設計能很好的勾勒出消費者所需要的動感的感覺。而且3系上的五幅式的運動輪轂也會讓這臺車增強更多的高級感，雖然車身側面的設計并不多，不過在美觀程度上卻可以領先同級別車型。

來到車尾可以看到，雖然3系進行了改款，不過它也依然沒有采用貫穿式尾燈，依舊是分體式尾燈的設計。這一設計類型雖然放在現在依然不會過時，不過對于豪華品牌來講，這樣的設計卻有些可惜。3系在車尾的立體感也依然很強，車尾也有類似尾翼的突出。而且330Li運動曜夜版本車型在車尾的設計更為夸張，營造出了更夸張的視覺效果。

來到車內，這一代3系把屏幕終于換成了雙聯屏的設計，也終于受到了所有消費者的喜歡。但取而代之的卻是小巧的換擋檔把。從雞腿檔換成這樣的設計，也確實讓很多消費者無法接受，這也堪稱是3系的一大槽點。除此之外，3系的內飾均為寶馬的經典設計風格。

但值得一提的是，這一代3系在主動安全上配備的功能還是比較全面的，相比于頂配車型的差距也并不是很多，五個安全氣囊的加持也能讓行車更為安全。而且如果對于預算不夠的消費者，3系還支持選裝，哪怕是最低配的3系，也只需選裝自己喜歡的配置即可，例如HUD抬頭顯示，也都支持選裝。這一點是值得好評的。

3系的車身尺寸為4728/1827/1452mm，軸距為2851mm。相比于老款車型，新款車型在車身尺寸上是有所提升的，不過相差的幅度卻并不大。從老款3系的身上也可以體驗到3系的乘坐體驗。而且3系的地臺也有些略高。雖然定位為五座車型，其實相對于實際的舒適體驗來講，車內更適合四人乘坐，畢竟過高的地臺也會讓后排中間的乘客感受不到舒適的乘坐體驗。但作為后驅車型，其實這也算不上是槽點，只能稱為中規中矩的表現。

3系的后備箱空間也屬于中規中矩的表現，與老款車型的參數基本保持一致，放3個20寸的行李箱也并不在話下。而且后備箱兩側的鏤空設計也能讓消費者放些雜物在旁邊，也并不占用過多的行李箱的空間。整體的設計也算用心的設計。

3系在動力上搭載了一臺代號為B48B20G/C的2.0T的發動機。也就是我們常說的B48的發動機，這臺發動機其實在老款車型上也有搭載，所以它的耐久程度也可以讓消費者更加放心。與之匹配的依然是一臺八擋手自一體的變速箱。這也是寶馬的經典配置。而且哪怕是最低配車型也可以迸發出156匹馬力，峰值扭矩為250N·m。可以滿足日常駕駛，并且也擁有操控性。但如果追求動力而且預算足夠，其實哪怕是325i M運動套裝的車型，在動力上都會有明顯的提升。

寶馬對底盤的調教一直都屬于偏向于運動的風格，這一次的3系也不例外。新款3系的底盤質感跟老款車型也并不會相差太多，整體也都屬于同級別車型中的上乘表現，也會帶來很棒的操縱感。

總結：對于這臺3系，優點是顏值進行了翻天覆地的升級，而槽點就是換擋結構的更換。其實對于這臺車來講，雞腿式的換擋結構就是靈魂。如果不考慮這一點，那么這臺3系是值得入手的，如果接受不了的消費者，就只能再去等一等寶馬3系的再次改款！

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